集微網(wǎng)報(bào)道（文/杜莎） 2022年11月15-17日，慕尼黑華南電子展在深圳國(guó)際會(huì)展中心（寶安新館）隆重舉辦，上海芯旺微電子技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“芯旺微”）攜旗下多款車用MCU產(chǎn)品與解決方案亮相展會(huì)。

同期，在由芯師爺主辦的第四屆硬核中國(guó)芯領(lǐng)袖峰會(huì)暨2022汽車芯片技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用論壇上，芯旺微FAE總監(jiān)盧恒洋發(fā)表了題為《創(chuàng)新車規(guī)芯片技術(shù)助力汽車新四化》的演講，深度分享了公司在車用MCU領(lǐng)域的探索進(jìn)擊和創(chuàng)新突破。特別值得一提的是，芯旺微憑借廣受業(yè)界好評(píng)的車用32位MCU產(chǎn)品KF32A146獲得2022硬核中國(guó)芯最佳MCU芯片獎(jiǎng)項(xiàng)殊榮。

十年蓄力，鑄就車用MCU國(guó)產(chǎn)化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

汽車缺芯危機(jī)仍在2022年上演，部分領(lǐng)域車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)能緊缺，芯片價(jià)格上漲，供貨周期延長(zhǎng)，使全球汽車制造商因“一芯難求”而遭受重?fù)簟Ｆ囆酒?yīng)短缺既是全球共性問題，也折射出我國(guó)自主供給能力不足的深層次矛盾。

我國(guó)作為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)，汽車電動(dòng)化、智能化走在世界前列，對(duì)芯片的需求更多更復(fù)雜，汽車芯片的自我供應(yīng)和自主可控難度更高。由于國(guó)內(nèi)芯片公司在汽車領(lǐng)域起步晚，技術(shù)積累時(shí)間不長(zhǎng)，占市場(chǎng)主流的美日歐整車品牌擁有固定的供應(yīng)鏈，國(guó)內(nèi)芯片公司滲透進(jìn)度較慢，車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化率僅為5%左右，供應(yīng)高度依賴國(guó)外，與我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球28.02%的制造份額不相匹配。

持續(xù)近三年的缺芯讓主機(jī)廠屢屢深陷困境，他們已深刻意識(shí)到國(guó)產(chǎn)芯片供應(yīng)鏈安全的重要性。在這一千載難逢的“國(guó)產(chǎn)替代”機(jī)遇和時(shí)間窗口下，一批國(guó)產(chǎn)車規(guī)芯片廠商相繼入局并實(shí)現(xiàn)突破。成立于2012年的芯旺微正是這次“缺芯主力”車用MCU領(lǐng)域十分有實(shí)力的代表之一。

2022年，正好是芯旺微成立十周年，得益于自主的KungFu CPU內(nèi)核、自研的核心IP 等，這十年其在車用MCU領(lǐng)域不斷蓄力，從實(shí)踐、探索，到快速融入并走向成熟，由此鑄就公司層面的優(yōu)勢(shì)，以及國(guó)產(chǎn)化芯片自主可控的“護(hù)城河”，有助于實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)自主化。

回溯歷史，芯旺微深耕車用MCU始于2012年，KungFu車規(guī)級(jí)MCU當(dāng)時(shí)廣泛應(yīng)用于汽車后裝市場(chǎng)；2015年，摸索汽車電子可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100，組建環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，高低溫老化測(cè)試成為公司的產(chǎn)品驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)之一；2019年，芯旺微正式設(shè)立A系列產(chǎn)品線，作為汽車級(jí)芯片推向汽車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了汽車前裝產(chǎn)品的量產(chǎn)并發(fā)布32位汽車級(jí)MCU，入駐汽車領(lǐng)域中高端市場(chǎng)，完成了產(chǎn)品+應(yīng)用市場(chǎng)的雙向升級(jí)。

2020年疫情之下，汽車芯片面臨短缺危機(jī)，國(guó)產(chǎn)汽車半導(dǎo)體公司迎來難得的歷史機(jī)遇。彼時(shí)，芯旺微加速32位車規(guī)級(jí)MCU的市場(chǎng)推廣，8位和32位汽車MCU在前裝市場(chǎng)的機(jī)會(huì)之門逐漸打開。

2021年，汽車缺芯潮急速加劇，國(guó)產(chǎn)化替代項(xiàng)目如雨后春筍，國(guó)產(chǎn)替代全面啟動(dòng)，芯旺微推出32位車規(guī)MCU明星產(chǎn)品KF32A156，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的多項(xiàng)空白。

盧恒洋表示，進(jìn)入2022年，汽車芯片國(guó)產(chǎn)化已成為行業(yè)共識(shí)，芯旺微全面融入行業(yè)生態(tài)，加速擴(kuò)充產(chǎn)品體系，且一步步打造從符合AEC-Q100車規(guī)級(jí)認(rèn)證，到滿足ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品開發(fā)和流程體系版圖，推動(dòng)產(chǎn)品安全性和可靠性達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)，以打下車用MCU國(guó)產(chǎn)化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

KF32A156進(jìn)入核心ECU模塊，國(guó)產(chǎn)替代卓有成效

如上所言，KF32A156對(duì)于車用MCU的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程十分有推動(dòng)作用。具體而言，KF32A156是國(guó)內(nèi)率先搭載2路CANFD模塊的汽車級(jí)32位MCU產(chǎn)品，擁有512KB Flash、64KB RAM，主頻高達(dá)120Mhz，同時(shí)支持3路獨(dú)立ADC模塊同時(shí)采樣，支持高精度EPWM模塊，可提供最大144PIN封裝。另外，KF32A156的工作范圍達(dá)到了Grade 1（-40～+125℃）車規(guī)等級(jí)，可覆蓋包括車身控制、車燈控制、汽車電機(jī)控制、底盤類控制等。

盧恒洋表示，自2021年發(fā)布以來，KF32A156產(chǎn)品廣受歡迎，更為重要的是，在一些核心控制領(lǐng)域，汽車供應(yīng)鏈廠商也在逐步開放，愿意基于國(guó)產(chǎn)車用MCU廠商的產(chǎn)品做一些開發(fā)評(píng)估。

據(jù)盧恒洋介紹，有一些汽車tier1將芯旺微的KF32A156產(chǎn)品用于做整車和底盤相關(guān)的ECU，這款產(chǎn)品的車身應(yīng)用場(chǎng)景也在不斷擴(kuò)展，除了網(wǎng)關(guān)控制，其他場(chǎng)景幾乎都有所涉足。

為了覆蓋更多應(yīng)用場(chǎng)景，芯旺微更多地把MCU設(shè)計(jì)得資源豐富，功能強(qiáng)大，因?yàn)榫唧w的應(yīng)用場(chǎng)景落地非常豐富，整車上有超過100多個(gè)ECU，同時(shí)不同品類、級(jí)別的車的應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)MCU的要求也不一樣。

盧恒洋表示：“我們更多的是把選擇權(quán)交給市場(chǎng)，多方面的因素造就了KF32A156在更重要應(yīng)用場(chǎng)景的落地，當(dāng)然目前還處在一個(gè)摸索的階段?？梢哉f，KF32A156在底盤控制類應(yīng)用場(chǎng)景的落地，對(duì)我們國(guó)產(chǎn)替代也非常具有里程碑式的意義，國(guó)產(chǎn)化芯片進(jìn)一步豐富汽車電子的應(yīng)用，標(biāo)志更重要的ECU的模塊開始步入國(guó)產(chǎn)化，整個(gè)汽車電子進(jìn)入國(guó)產(chǎn)化。”

瞄準(zhǔn)32位MCU增量市場(chǎng)，賦能汽車“新四化”進(jìn)程

汽車電子電氣架構(gòu)從分布式、集中式到中央服務(wù)器方向演進(jìn)，對(duì)高性能、高安全、高可靠的32位車用MCU需求很大，這也屬于未來車用MCU領(lǐng)域重要的增量市場(chǎng)。因此，接下來幾年，成功卡位這一市場(chǎng)，也是國(guó)產(chǎn)車用MCU芯片廠商實(shí)現(xiàn)破局的關(guān)鍵。

但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，產(chǎn)品體系的差距仍是國(guó)內(nèi)芯片公司與國(guó)外車用芯片大廠最大的實(shí)力“鴻溝”。因此，芯旺微在產(chǎn)品層面的戰(zhàn)略是縱深發(fā)展，建設(shè)產(chǎn)品體系，瞄準(zhǔn)汽車的增量應(yīng)用并提供全套解決方案，給市場(chǎng)貢獻(xiàn)越來越多的產(chǎn)品，不僅要增加原有成熟的產(chǎn)品系列，同時(shí)面向復(fù)雜場(chǎng)景推出更高端的產(chǎn)品。

對(duì)于目前應(yīng)用成熟的領(lǐng)域，芯旺微在今年的世界新能源汽車大會(huì)上發(fā)布了新品KF32A136，專為汽車節(jié)點(diǎn)控制單元量身打造。另一方面，面向復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景，芯旺微也表示今年年底即將推出符合ASIL-B等級(jí)的車規(guī)級(jí)32位MCU——KF32A158/168，可以適配于更加復(fù)雜的應(yīng)用，包括熱管理控制系統(tǒng)、輔助駕駛控制系統(tǒng)、域控系統(tǒng)和車載網(wǎng)關(guān)控制系統(tǒng)中，為持續(xù)擴(kuò)張的KungFu家族車規(guī)版圖賦能。

未來，芯旺微仍將持續(xù)拓展產(chǎn)品陣容，開發(fā)多核MCU產(chǎn)品。芯旺微有KF32F、KF32D、KF32DA三代內(nèi)核，KF32A覆蓋車身控制需求，KF32D內(nèi)核覆蓋動(dòng)力系統(tǒng)控制需求，KF32DA多核內(nèi)核符合ASIL-D要求，符合動(dòng)力、底盤到新一代域控制器需求。

目前有近五十款車規(guī)型號(hào)量產(chǎn)，ASIL-B等級(jí)的產(chǎn)品年底即將量產(chǎn)，ASIL-D等級(jí)產(chǎn)品在研，這些產(chǎn)品有望成為智能汽車市場(chǎng)主流MCU，賦能汽車“新四化”發(fā)展進(jìn)程。